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时间:2024-04-23 10:20:16 点击次数:1来源:无极4开户 作者:无极4荣耀注册官网

  全新一代?福克斯自上市之后,虽然在用料和配置上进行了诸多改动,但是如今在国内,只要你使用的是三缸发动机,你的销量就只能是不温不火,别克英朗之前使用三缸发动机时销量就大打折扣,而换上四缸机器之后,月销量立马就恢复到了3万多台,而福克斯如今依旧因为这个原因,没有恢复当年的热度。

  福克斯ST-line最吸引的肯定是外观,虽然新一代的ST不再进入国内市场略显遗憾,但是至少在颜值方面,ST-line基本上有着和ST几乎一样的外观,运动版格栅内部采用更为运动的熏黑处理,配合两侧锐利的大灯组,整体带给人很强的视觉冲击感,而大灯组内部也集成了年轻人最爱的LED日行灯,点亮后颇有几分沃尔沃雷神之锤的韵味。车身侧面线寸的轮毂配合低矮的车身让福克斯ST-line展现出一股俯冲的运动姿态。

  轮胎上自然要吹一下,ST-line原厂就配上了饱受好评的18寸的米其林PS4,带来的抓地力、静音都数上乘,只是后期如果要更换同型号的轮胎的话,会有这一笔不小的开支。

  内饰的设计和颜色搭配上,福克斯ST-line只能说中规中矩,取消了之前的炮筒式仪表,好在中控屏尺寸更大,后台系统的反应速度也还可以。内饰的用料上,虽然使用了较多的软性搪塑和皮质材料,但是触摸上去的手感只能算一般,即使是真皮打孔的方向盘手感也一样,而且老款福克斯上储物格里的质感不错的抓绒也被没有了。旋钮式的换挡可能算福克斯内饰上为数不多的亮点,习惯之后还是比较好用,最重要的是提升了中央扶手箱附近的空间,而且在杯架里面还有氛围灯,这种细心的小心思在之前的福克斯上是见不到的。座椅的设计很讨巧,填充得也相当饱满,乘坐起来还是非常舒适,不过之前一样,

  1.5T三缸发动机账面数据和实际体验都相当可以,只是这台8AT在调校时考虑的更多的是平顺性,但是如果激烈驾驶的话,换挡速度还是有些偏慢。但是福克斯ST-line的底盘素质在这个级别里真是出类拔萃,质感出众而且韧性十足,无论是山路攻弯还是高速巡航,福克斯很好地诠释了一幅好底盘应有的素质。

  福克斯ST-line开起来之后,方向指向精准,车尾还时不时带着一点甩动,非常好玩,整体驾控感受非常好,可以看做是一台有着性能车底子,但是动力削弱版的小钢炮。

  虽然在国内被诟病的三缸发动机确实对于福克斯的销量有着不小的影响,但是却不能掩盖这一幅优秀的底盘和出色的行走系统,加上福特国外版本的福克斯也确实是装配了同样的1.5T三缸发动机,并不算是特殊对待国内的消费者。所以,还是建议长安福特可以像别克一样,可以采取三缸和四缸混搭进行销售,看看能否让福克斯重返昔日的荣光。

  [汽车之家?购车手册]?在主打运动风格的海外品牌紧凑型车中,福特福克斯肯定是每个人都绕不开的选择。在刚刚结束不久的广州车展上,2021款的福特福克斯正式上市,新款车型为首任车主提供发动机终身质保,并且除了两厢和三厢版本外还带来了猎装版,相信有不少消费者已经对新款福克斯跃跃欲试了,那今天咱们就来聊聊新款的福克斯哪个配置性价比更高。

  从动力配置来看,新款福克斯提供两款发动机分别是1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压,1.5L发动机提供6速手动和6速自动变速箱两种配置,1.5T发动机则只有8挡自动变速箱一种选择。需要单独说明的一点是,1.5L车型的后悬架结构为扭力梁式非独立悬架,而1.5T车型为多连杆式独立后悬架,从结构上来看要更高级。

  从车身结构来看,1.5L的两款车型都是三厢版,1.5T则提供两厢、三厢和猎装版三种选择,如果对于两厢或者猎装比较偏爱的线AT的动力系统了。虽然看上去福克斯有七款车型可以选择,但如果对于购车需求比较明确的话,其实可选择的也就是那一两款。

  我们可以看到在1.5T车型中,同配置的两厢和三厢车型价格一样,所以咱们就把配置分为五个等级,分别是手动锋跃型、自动锋跃型、自动锋潮型、自动ST?Line和自动猎潮型。

  售价10.88万元的1.5L?手动锋跃型是福克斯的入门车型。看配置的话,这款车型给得还是挺足的,8英寸的仪表屏、多功能方向盘、驾驶模式选择、自动启停、胎压监测、自动头灯、四门车窗一键升降等常用的功能全都有配置。特别需要说明的是,入门版车型8英寸的中控屏幕搭载了全系唯一支持手机互联(CarPlay、CarLife)的车机系统。对于预算比较紧张且能够接受手动挡的用户来说,这款入门车型还是可以考虑的。

  相比于入门车型来说,自动锋跃型除了将变速箱换为6AT外还增加了一些配置,比如倒车雷达、自动空调、天窗、皮质方向盘、一键启动、LED头灯、LED雾灯和搭载了SYNC+智行娱乐系统的中控屏幕。相比于增加的1.2万元来说,还是挺值的。如果对于福克斯十分钟爱,不能接受手动挡,且预算比较紧张的话,那这款车型完全可以满足日常的代步需求。

  EcoBoost?180?自动锋潮型是福克斯全系性价比最高的车型,除了1.5T+8AT的动力系统外,还换装了多连杆后悬架,在驾控的体验上相比1.5L车型肯定会有明显的进步。在配置层面,电子手刹、自动驻车、自动雨刷、无线充电、无钥匙进入、倒车影像等功能对于日常使用的便利性也有不小的提升,而后排座椅扶手,后排出风口对于家庭用户来说也是绝对的利好配置。而且福特还很厚道的给福克斯装配了一套B&O音响系统,可以满足对音质有要求的用户。两厢车型还装配了运动外观套件,在视觉效果上也有提升。相比增加的1.6万元来说,这些配置真是太值了。如果你在考虑福克斯车型的话,那自动锋潮型这个配置一定要好好看看。

  ST?Line车型可以算是自动锋潮型的运动化升级版,同样有两厢和三厢车型选择,在外观上升级了ST?Line的运动套件(包括运动风格轮圈、米其林PS4轮胎、运动包围、红色刹车卡钳、运动座椅、换挡拨片)。在辅助功能上也增加了车道保持、碰撞预警、主动刹车和定速巡航功能。在舒适性配置上增加了全景天窗、后视镜自动防眩目、副驾驶座椅6向调节、主驾座椅电动调节和遮阳板化妆镜灯。相比于增加的1.4万元来说,这些配置还是值得的,如果对于这个原厂外观比较喜欢,且预算相对宽裕的话,那ST?Line也是一款不错的选择。

  从价格上来看,自动猎潮型是新款福克斯最贵的选择,但从配置角度来看,它的配置并不是全系最高,所以我将它作为ST?Line的并列车型,与之比较的都是自动锋潮型。相比之下自动猎潮型的配置增加十分有限,18英寸轮圈、全景天窗、定速巡航、车顶行李架和雪地/越野驾驶模式,并且还去掉了自动雨刷的功能,但价格上涨却达到了1.7万元。至于值不值这个问题就要看对于猎装版车型喜不喜欢了,毕竟完全不同的车身结构也是影像价格的因素,在同级别同价位中能选择的猎装版或者旅行版车型非常有限,所以这款车型可能更适合一些对猎装车或者旅行车有偏爱的用户。

  因为在车型库中,福克斯Active和福克斯为两个车系,所以这次的购车手册中没有出现福克斯Active车型。在这里简单跟大家聊两句,福克斯Active就是福克斯的两厢跨界版,车身尺寸要比福克斯稍大一些,离地间隙也更高,动力系统采用了1.5T+8AT的组合。福克斯Active只有一款配置,与咱们之前提到的EcoBoost?180?自动锋潮型差别不大,升级了17英寸轮圈、全景天窗、车顶行李架、换挡拨片、车内空气净化器和雪地驾驶模式。相比增加的3000元来说还是挺值的,对于能够接受跨界外形的消费者来说,性价比还是挺高的。

  福特福克斯其实并没有给消费者太多的选择,对于车身结构或者动力系统有要求的话,那选择就十分简单了。如果就是非常喜欢福克斯,对于车身结构和动力系统都不太在意的话,那我最推荐的是两厢?EcoBoost?180?自动锋潮型,相比三厢版增加了外观套件,视觉效果会更好看一些,并且各项配置也都比较到位,性价比最高。其次是ST?line和猎装版车型,原厂个性化的外观符合一些追求个性又懒得折腾的消费者,当然这一切的前提是预算要宽裕一些。如果预算实在紧张又对于福克斯非常喜欢的线L的两款车型也可以根据自己的喜好进行选择。整体来看,福克斯1.5T车型的性价比要更好一些,如果预算不是特别紧张,我个人不建议选择1.5L车型。(图/文?汽车之家?张益嘉)

  在英朗、凌派等主流A级车相继回归四缸机之后,关于福克斯回归四缸机的消息也络绎不绝,但一次次的等待换回的似乎都是一场空。

  其实关于?福克斯回归四缸机的消息早出现在2018年第六代福克斯刚上市那会,坊间就流传在后期车型中,将追加四缸机。但流传终究是流传,经过几次年度改款后,四缸福克斯还是没有到来。

  短期来看,福克斯普通版回归四缸机不大可能,于是人们就把希望寄托在了全新的福克斯Active上。这款于2019年8月上市的车型,可以理解为福克斯的“跨界版”,是一款基于福克斯两厢版推出的细分车型,更高的离地间隙和更“野”的外观,对那些追求个性的年轻人来说,正好迎合了他们的口味。

  但不巧的是,福克斯Active仍然全系搭载三缸机,四缸机的跳票多少让那些期待福克斯Active的消费者有些失落。

  就在车迷朋友沉寂在失落中时,福克斯猎装版国产的消息在今年年初不胫而走,四缸机的希望再次点燃。如果说车型出于成本考虑,搭载三缸机是情理之中,那作为福克斯系列旗舰版本,猎装版大可不必过多担忧成本问题,搭载翼虎同款的1.5T四缸机或者锐际同款的2.0T四缸发动机,似乎都说得过去。

  在今年广州车展上,福克斯猎装版果然到来,实用的空间、惊艳的外观简直让人魂牵梦绕。不过很不好意思的是,福克斯再一次爽约,发动机仍然是原来的那台1.5T三缸机。

  三缸机似乎是这一代福克斯永远绕不过的槛,即便福特在三缸机领域要领先大多车企五年时间,即便福特在三缸机投入了大量人力物力,即便在性能和稳定性方面不输大部分同排量的四缸发动机,即便有着沃德十佳发动机的荣誉,即便在欧洲市场卖到起飞(2019年欧洲销量破20万辆),“然并卵”国人就是不待见三缸机。

  我们从福克斯近年来的销量趋势来看,在换装三缸机之后,福克斯月销量再无破万,时常徘徊在3、4千台。而在四缸机时代,福克斯可是在A级车市场叱咤风云、巅峰期月销量可达4万的神车。

  其实不只福克斯,市面上但凡换装了三缸机的车型,都遭遇了与福克斯类似的销量滑坡。英朗从月销4.1万陡降到1.2万辆,凌派从巅峰期月销2.6万下降到5、6千台,三缸机的杀伤力不是一般的大。

  不过与福特不同的是,别克、本田等厂商在意识到国内消费者对三缸机的过激反应时,能够及时止损。英朗、凌派等车型相继回归四缸机的怀抱,英朗推出了1.5L四缸机,凌派推出了1.5L混动。

  重回四缸机的英朗和凌派,对销量的提升立竿见影。英朗杀回前十,连续多月销量破3万;凌派也步入正轨,月销量维持在1万以上。

  时至今日,当年那些从四缸机转投三缸机的车型,已经纷纷回归四缸机,福克斯似乎也成为了一棵在三缸机领域坚守的独苗。

  其实第六代福克斯也不是没有四缸机,比如由福特Performance打造的新款福克斯ST,就搭载了一台2.3T四缸发动机。

  该发动机采用了低惯性双涡管涡轮增压器,最大功率可达280马力,峰值扭矩达到了420牛·米,相比上一代车型的2.0T发动机分别提升了12%和17%。

  在传动系统方面,福克斯ST搭载7速自动变速箱和6MT变速箱,另外该车还加入了eLSD电子限滑差速器,能够有效提高车辆的操控性。

  福克斯为何不回归四缸机至今是个迷,有猜测是积分限制,还有说出于成本考虑,还有说福特三缸机已经足够优秀,没有必要再折腾四缸机。

  或许福特对自家的三缸机足够自信,毕竟投入了太多的人力物力,而且海外市场的反馈也相当不错,所以福特近些年在小排量四缸机领域基本没有多少新的突破。

  对国内三缸机市场过于乐观的福特,却被市场无情地泼了一盆冷水,当福特清醒过来时,发现自家已经没有了太能够拿得出手的小排量四缸机。在去年末推出的重磅新车锐际,三缸机和原来搭载在翼虎上的那台1.5T四缸机悄然被剔出了装备清单,当然还可能是价格高度的原因。

  而在今年年初,网络传出百年福特正和国内合作伙伴——长安汽车探讨“长安品牌旗下蓝鲸系列发动机搭载在长安福特品牌车型上的可能性”。坊间传言福特和长安的动力合作已经进入理论验证阶段,待实车路试通过后,福特汽车或将正式用上“长安芯”。

  考虑到长安汽车近年来在发动机领域突飞猛进的发展,以及蓝鲸1.5T发动机诸多先进技术的运用和不错的性能参数,并且新的发动机深得国内消费者信赖;同时该发动机还能够兼容传统燃油车、48V轻混系统、PHEV(插混)和REEV(增程式混动)等车型,在严苛的排放法规面前,是个很好的加分项。

  另外考虑到福特这些年在三缸机上消耗了太多元气,以致于家族的小排量四缸机很久都没更新。虽然以福特的技术储备,完全可以重新开发一款油耗、排量、性能都很不错的小排量四缸机,但这样会消耗大量的资源和时间。这对于去年利润只有1亿美元的福特来说,是一笔不小的开支。

  要知道长安福特2019年累计销量为18.4万辆,同比降幅达51.3%;而搭载了三缸机的福克斯,仅在欧洲市场,销量就达到了22.6万辆,同比增长8.4%。一款车的销量就超过了中国整个市场的销量,中国消费者对三缸机有偏见并不代表海外消费者不买单。对于财务比较吃紧的福特来说,是否有必要仅仅为了讨好本来就不景气的中国市场,而花费大笔资金来研发一款小排量四缸发动机,值得深思。

  也正是基于以上几点原因,所以短期来看,福特从长安购买蓝鲸1.5T四缸发动机,装载在福克斯、福睿斯等车型上,或许是快速提升福特在华销量的最佳途径之一。

  或许在不久的将来,会印了坊间传言,搭载了“长安芯”的福克斯四缸机以崭新的面貌回归;当然更多的可能还是继续搭载现款三缸机,毕竟发动机本身已经足够优秀。

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